يشير أحدث البحوث العسكرية في الصين إلى احتمال تحويل إحدى نقاط ضعف الطائرات المقاتلة إلى ميزة مبتكرة، وفق صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ".
ولطالما شكل الرادار تهديدًا كبيرًا للطائرات العسكرية، إذ يمكن للأبراج الرادارية كشف مواقعها وسرعتها من خلال الموجات المنعكسة عنها.
ورغم تطوير تقنيات الطائرات الشبحية لتصغير حجمها على شاشات الرادار، لا توجد طائرة غير قابلة للكشف تمامًا حتى الآن.
في هذا السياق، يسعى العلماء في الصين إلى استخدام إشارات الرادار نفسها كمصدر للطاقة، بدلًا من مجرد عكسها. وتعتمد هذه الفكرة على أسطح ذكية متطورة قادرة على امتصاص موجات الرادار وتحويل جزء منها إلى طاقة كهربائية لتشغيل أنظمة الطائرة.
هذه التقنية النظرية، إذا نجحت، قد تغير قواعد تصميم الطائرات المقاتلة الحديثة، وتمهد الطريق أيضًا لتطبيقات أخرى في الأقمار الصناعية والطائرات المستقبلية.
يعتمد الابتكار على مفهوم "السطح الذكي القابل لإعادة التشكيل" أو RIS، والذي يتكون من مئات أو آلاف العناصر الصغيرة المبرمجة لمعالجة موجات الرادار.
هذا التصميم يسمح للطائرة بالتقاط إشارات الرادار، ومعالجتها، وتركيزها وإعادة توجيهها، وفي الوقت نفسه تحويل جزء من هذه الإشارات إلى طاقة كهربائية يمكن استخدامها داخليًّا لتشغيل أنظمة الطائرة.
تعمل آلية RIS على امتصاص جزء من الموجات الرادارية، ثم تمريرها إلى دائرة داخلية لتجميع الطاقة وتوزيعها حسب الحاجة، وهذا يقلل التبديد الحراري ويزيد كفاءة استخدام الطاقة، ويتيح للطائرات المستقبليّة الاستفادة من بيئة معادية تحتوي على رادارات متعددة دون الاعتماد الكامل على الوقود التقليدي.
ووفقًا للدراسة النظرية، فإن هذه التقنية قد توفر للطائرات مقومات أكبر للاستقلالية، مع إمكانية تحسين الاستشعار والاتصالات في الوقت نفسه.
ويشير الباحثون إلى أن RIS يمكن أن يسهم في تحويل الرادار، الذي كان يمثل تهديدًا تقليديًّا للطائرات، إلى مصدر طاقة مستدام لدعم العمليات العسكرية المعقدة.
تشكل تقنية الجيل السادس (6G) عنصرًا أساسيًّا في هذا التطور، إذ يُتوقع أن توفر شبكة اتصالات أوسع وأسرع وأكثر مرونة للطائرات المقاتلة، وتمكنها من التواصل مع الأرض والأقمار الصناعية بشكل أفضل.
يتيح دمج شبكة 6G مع أنظمة RIS للطائرات جمع البيانات بشكل أسرع، وتحسين قدرات الاستشعار، وربما توليد الطاقة من إشارات الرادار بشكل متكامل.
تقنيات 6G المستقبلية يُنظر إليها على أنها ستقرب العالم الرقمي من الواقع المادي، وقد تسمح للطائرات بالعمل ضمن شبكة مشتركة تجمع بين الاستشعار والاتصال وتحويل الطاقة.
وتشير التجارب الأولية إلى إمكانية استخدام هذه الشبكة لتشغيل نظم الطائرات دون الحاجة إلى مصادر طاقة تقليدية بالكامل.
مع ذلك، يظل التحدي الأكبر هو الانتشار الفعلي لشبكة 6G، إذ لم يبدأ اعتماد شبكات الجيل الخامس على نطاق واسع إلا في 2022، ومن المرجح أن يحتاج تحقيق هذه التطورات العسكرية الصينية إلى سنوات من البحث والتطوير قبل الوصول إلى تطبيقات عملية.
إن نجاح هذه التقنية سيغير قواعد تصميم الطائرات المقاتلة ويمنحها ميزة فريدة على الطائرات التقليدية؛ فالقدرة على تحويل موجات الرادار إلى طاقة تشغيلية توفر للطائرات استقلالية أكبر، وتقلل الاعتماد على الوقود؛ ما يفتح آفاقًا جديدة لتطوير الطائرات stealth والروبوتية.
وتشير التطورات العسكرية الصينية الحديثة، بما في ذلك روبوتات قتالية وأجهزة تعمل بالذكاء الاصطناعي، إلى أن الصين تسعى لتطبيق هذه الابتكارات في ميدان القتال.
وفي المستقبل، قد يمتد استخدام RIS و6G إلى الطائرات المدنية والأقمار الصناعية؛ ما يعزز كفاءة الشبكات والتحكم في الطاقة والاتصالات على نطاق أوسع.
ورغم أن كل هذه الأفكار لا تزال نظرية، فإنها تمثل اتجاهًا واعدًا في مجال تطوير الطائرات المقاتلة والطاقة البديلة.
وإذا تحققت، فإن الطائرات المقاتلة المستقبلية قد تصبح قادرة على استخدام إشارات الرادار نفسها لتشغيل أنظمتها؛ ما يشكل تحولًا كبيرًا في التكنولوجيا العسكرية وإستراتيجية الطيران.
