اعتبرت صحيفة "واشنطن بوست" الأمريكية، أن الملياردير الأمريكي إيلون ماسك، يُخاطر بإمبراطوريته في معركته مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
وبيّنت الصحيفة أنه على مدى السنوات القليلة القادمة، يهدف ماسك إلى نقل رواد فضاء إلى القمر باستخدام صاروخ طوله 403 أقدام، وإطلاق أسطول من المركبات ذاتية القيادة التي تفتقر إلى عجلة قيادة أو دواسات، وتحويل ملايين سيارات تيسلا الحالية إلى سيارات ذاتية القيادة بين عشية وضحاها.
وأقر ماسك، وفقًا للصحيفة الأمريكية، بأن طموحاته تتطلب التغلب على العقبات التنظيمية، والعوائق التي تضعها وكالة "ناسا"، ووزارة النقل الأمريكية، وإدارة الطيران الفيدرالية، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
وهذا الأسبوع، استهدف ماسك عبر عدد من المنشورات على منصة "إكس"، وزير النقل والقائم بأعمال مدير "ناسا" شون ب. دافي، مما أشعل نزاعًا جديدًا مع إدارة ترامب من خلال مسؤول يشرف بشكل مباشر على إمبراطوريته التجارية.
وقال ماسك عبر منصة "إكس"، التي يملكها، "إن وجود مدير ناسا لا يعرف شيئًا على الإطلاق عن الصواريخ والمركبات الفضائية يقوض برنامج الفضاء الأمريكي ويعرض رواد فضائنا للخطر".
وأطلقت "تيسلا"، مؤخرًا، وضعًا جديدًا، أُطلق عليه اسم "ماد ماكس"، وهو نسخة من نظام مساعدة السائق المتقدم، الذي يُمكّن المركبات من التسلل بين السيارات والمناورة بثقة أكبر، ولكن وردت تقارير عن مخالفة بعض المركبات لإشارات المرور وتجاوزها الحد الأقصى للسرعة.
ولم يُبدِ المسؤول التنفيذي في مجال التكنولوجيا أي تراجع يُذكر في معركة حول مستقبل "ناسا"، وقد امتدت المعركة إلى وزارة النقل، التي تُشرف على تنظيم شركة "تيسلا".
وكشفت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وهي الهيئة التنظيمية الفيدرالية لسلامة المرور، التي يشرف عليها الوزير دافي، لأول مرة لصحيفة "واشنطن بوست" أنها أجرت تحقيقًا في وضع "ماد ماكس".
ويُمثل الخلاف المستمر بين ماسك ومسؤولي ترامب تناقضًا صارخًا مع بداية العام الجاري، عندما كان مستشارًا رئيسيًا للرئيس بعد أن ساعده في انتخابه بمئات الملايين من التبرعات للحملة.
وأدت إضافة "تيسلا" الهادئة لميزات مشابهة للقدرات، التي خضعت للتدقيق سابقًا، ومناوشات ماسك مع أشخاص في إدارة ترامب، إلى دفع مراقبي ماسك القدامى وداعمي شركاته إلى القول إنه يُعرّض أعماله للخطر.
وبحسب "واشنطن بوست"، فقد يتجاوز سجال ماسك دافي؛ إذ تبادل الانتقادات اللاذعة مع مستشار التجارة بيتر نافارو، ووزير الخزانة سكوت بيسنت، وحتى الرئيس الجمهوري ترامب نفسه.
وقال روس جيربر، مستثمر "تيسلا"، الذي أصبح من أشد منتقدي ماسك في السنوات الأخيرة: "أنت في الأساس تُقاتل مع الرجل المسؤول. إنه تخريب ذاتي كبير".
ولطالما سعت "تيسلا" إلى نشر نسخة أكثر قوة من نظام مساعدة السائق، وهو نظام القيادة الذاتية الكاملة، لكن طرح ميزة تتضمن خصائص قيادة شبيهة بالقيادة البشرية أمرٌ مُعقّدٌ لأن مثل هذه البرمجة غالبًا ما تُسبب مخالفاتٍ لقوانين المرور في المركبات.
في غضون ذلك، انتقد ماسك دافي في سلسلة من المنشورات على منصة "إكس"، استمرت لأكثر من 36 ساعة بعد إطلاقه "نكتته" الافتتاحية.
واستاء ماسك من اقتراح دافي بفتح مشروع "أرتميس 3"، وهو مهمة تابعة لوكالة "ناسا" تهدف إلى إنزال صاروخ مأهول على سطح القمر، أمام جهات أخرى غير شركة "سبيس إكس" للصواريخ، التي يملكها ماسك.
وقالت المتحدثة باسم وكالة "ناسا"، بيثاني ستيفنز، يوم الأربعاء الماضي، إنه "بتوجيه من الرئيس (ترامب)، ركّز شون جهود الوكالة على هدف واحد واضح - ضمان عودة أمريكا إلى القمر قبل الصين".
وتتطلب خطة الوكالة الحالية تزويد مركبة "ستارشيب" التابعة لـ"سبيس إكس"، بالوقود في الفضاء، وهو إنجاز لم تُحققه أي شركة أو وكالة حكومية من قبل.
وخططت "ناسا" لإطلاق "أرتميس 3" في عام 2024 قبل تأجيله إلى عام 2027، لكن العديد من الخبراء يعتقدون أن هذا الجدول الزمني غير واقعي أيضًا.
وبدا دافي، في ظهور له على برنامج "فوكس آند فريندز"، وكأنه يُلمّح إلى أن الجدول الزمني سيتأخر عامًا آخر، حيثُ قال دافي: "سنتفوق على الصينيين ونفعل ذلك في عهد الرئيس ترامب، أي قبل شهر يناير/كانون الثاني 2029".
واختبرت "سبيس إكس" مركبة "ستارشيب" 11 مرة، وكانت نتائجها متباينة، وسيتطلب استخدام مركبة "ستارشيب" في مهمة القمر الوصول إلى مراحل متقدمة ومعقدة، مما يثير قلق الخبراء من عدم جاهزية النظام في الوقت المناسب للمناورات، التي تتطلبها خطة "ناسا أرتميس 3".
وجاء هجوم ماسك على دافي بعد أن خص الأخير شركة "سبيس إكس" باللوم في تعليقات له على قناة "سي إن بي سي".
وقال دافي في برنامج "سكواك بوكس": "أحب سبيس إكس؛ إنها شركة رائعة. المشكلة هي أنهم متأخرون. لقد تأخروا في مواعيدهم، ونحن في سباق مع الصين. أنا والرئيس نرغب في الوصول إلى القمر خلال فترة ولايتي، لذا سأكشف عن تفاصيل العقد".
ردّ ماسك على دافي مباشرةً بشكل طفوليّ. لاحقًا، استقرّ على لقبٍ كتبه: "شون دمي يحاول القضاء على ناسا!".
وتزداد هذه الديناميكية المتوترة تعقيدًا بسبب الاعتماد المتبادل، فقد حصلت شركة "سبيس إكس" على مليارات الدولارات من عقود الحكومة الأمريكية، بينما تعتمد "ناسا" على معدات "سبيس إكس" وقدرتها على إرسال رواد الفضاء إلى المدار.
