الجيش الإسرائيلي: يمكن لسكان مدينة غزة مغادرة المدينة باتجاه المواصي عبر شارع الرشيد بدون تفتيش
عُثر على الصندوقين الأسودين للطائرة التي تحطمت في كوريا الجنوبية وأسفرت عن مقتل 179 شخصا من أصل 181 كانوا على متنها، وفق ما أعلن مسؤول حكومي، اليوم الأحد، في وقت شكك خبراء بأن الاصطدام بطائر ربما يكون قد تسبب بالحادث.
وقال نائب وزير النقل جو جونغ-وان في مؤتمر صحافي: "بالنسبة إلى الصندوقين الأسودين، عثر على مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة"، وفقاً لوكالة "فرانس برس".
ونقلت وكالة رويترز عن جيفري توماس، رئيس تحرير )إيرلاينز نيوز) قائلاً: "لماذا لم تطلق فرق الإطفاء الرغوة على المدرج؟ لماذا لم تكن الفرق موجودة عندما هبطت الطائرة؟ ولماذا هبطت الطائرة على هذا البعد من المدرج؟ وما سبب وجود جدار من الطوب في نهاية المدرج؟".
وقال مسؤولون في كوريا الجنوبية إنهم يحققون في أسباب تحطم الطائرة، بما في ذلك احتمال اصطدامها بطائر، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها تقريباً.
وذكر مسؤولون أن أبراج المراقبة أصدرت تحذيراً من تحليق أسراب طيور، وبعد دقائق طلب الطياران المساعدة وأبلغا عن حالة طارئة بنداء استغاثة وحاولا الهبوط، لكن لم يتضح ما إذا كانت الطائرة قد اصطدمت بأي طيور.
وقال خبراء إنه من غير المرجح أن يؤدي اصطدام طائر بالطائرة إلى خلل في عمل معدات الهبوط.
وأشار توماس إلى أن "اصطدام طيور بالطائرات ليس أمرًا غير معتاد".
وأكد خبير سلامة الطيران الأسترالي جيفري ديل: "لم أصادف قط اصطدام طائر بطائرة يمنع فتح عجلات الهبوط".
وقال جو جونغ وان، نائب وزير النقل، إن طول المدرج البالغ 2800 متر لم يكن عاملا مساهما، وإن الجدران في الأطراف قد تم بناؤها وفقا للمعايير.
وأضاف في إفادة منفصلة: "طرفا المدرج يحتويان على مناطق أمان مع مناطق عازلة خضراء قبل الوصول إلى الجدار الخارجي. تم تصميم المطار وفقا لإرشادات سلامة الطيران القياسية، حتى لو كان الجدار يبدو أقرب مما هو عليه في الواقع".
وقال مستشار الطيران الأسترالي تريفور جينسن إن من الطبيعي أن تكون خدمات الإطفاء والطوارئ جاهزة عادة في حالة هبوط الطائرة دون عجلات؛ "لذا يبدو أنه لم يكن هناك استعداد لهذا الأمر".
وأوضحت الوزارة أن قائد الطائرة كان يعمل في وظيفته الحالية منذ 2019 وسجل 6823 ساعة طيران، كما أن مساعده عمل بهذه الرتبة منذ عام 2023 وسجل ما يقرب من 1650 ساعة طيران.
