يحتدم الجدل بأن "هيكلًا خراسانيًا" كان في مطار "موان" الدولي في كوريا الجنوبية، قد يكون السبب في وقوع الخسائر الكبيرة في الأوراح، في حادث تحطم طائرة "جيجو إير" في أسوأ حادث طيران في البلاد.
وأودى الحادث بحياة 179 شخصًا من أصل 181 كانوا على متنها، عندما تحطمت الطائرة أمس الأحد في أثناء محاولتها الهبوط بعد تعطل عجلات الهبوط، وانحرافها عن المدرج قبل أن تتحول إلى كرة من اللهب في مطار موان الدولي.
ونقلت وكالة "يونهاب" للأنباء عن مطار "موان" الدولي قوله إنه "استبدل جهاز محدد الموقع للهبوط الموجه"، الذي يساعد الطائرات على الهبوط، في العام الماضي؛ نظرًا لانتهاء مدة خدمته، البالغة 15 عامًا.
وفي نهاية مدرج الهبوط، على بعد 300 متر، تم تركيب هيكل خراساني، وتركيب الجهاز فوقه.
وبسبب ميل نهاية المدرج في مطار "موان" الدولي، تم بناء ساتر ترابي لتسويته، والذي بلغ ارتفاعه مترين، قبل تركيب الجهاز فوقه، الذي يرجح أن ارتفاعه مع الهيكل الخراساني وصل نحو 4 أمتار.
وحاولت الطائرة المنكوبة، قبل الحادث بلحظات، الاستعانة بمعدات الهبوط، بعد تعطل عجلات الهبوط، وأخذ إذن الهبوط من برج المراقبة، لكنها عبرت المدرج لتصطدم بالهيكل وتنفجر.
ورجح خبراء في عالم الطيران أن يكون اصطدام الطائرة بالهيكل، سبب في وقوع خسائر كبيرة في الأرواح.
وقال خبير الطيران، ديفيد ليرمونت، إن الركاب لقوا حتفهم بعد الاصطدام بهيكل صلب عند نهاية المدرج مباشرة، في موقع لا ينبغي لأن يكون مثل هذا الهيكل الصلب فيه. بينما قال "يوتيوبر" أجنبي بارز في بث مباشر أن "الهيكل تم تصميمه على ارتفاع عال جدًا".
وأكد مسؤول في مطار "موان" الدولي أن جهاز تحديد المواقع للهبوط الموجه، تم تركيبه وفق اللوائح، ولا يوجد فيه مشكلة.
وأوضحت وزارة الأراضي والنقل والبنية التحية أنه تم تركيب محدد الموقع للهبوط الموجه على مسافة حوالي 251 مترًا من نهاية المدرج خارج منطقة الأمان، مشيرًا إلى أنه تم تركيبه أيضًا بهيكل خرساني على غرار مطارات أخرى في البلاد مثل مطار "يوسو"، ومطار "تشونغجو".
ويعتقد أن سبب تعطل عجلات الهبوط للطائرة المنكوبة هو الاصطدام بالطيور.
