رأى موقع "بلقان إنسايت"، أنه في الأسابيع التي تلت الانهيار المميت للمظلة الخرسانية في محطة سكة حديدية في شمال صربيا، تأجج الغضب العام بسبب رفض السلطات الكشف عن العقد وراء تجديد المحطة الذي قادته شركة صينية والذي تم الانتهاء منه قبل بضعة أشهر فقط.
وقُتل 15 شخصًا، في المأساة التي وقعت في مدينة نوفي ساد في 1 نوفمبر/تشرين الثاني؛ ولا يزال اثنان آخران مصابين بجروح خطيرة في المستشفى.
وقد طُرحت على الفور أسئلة حول أعمال التجديد التي بدأت في المحطة في عام 2021 واكتملت في يوليو/تموز من هذا العام، كجزء من ترقية البنية التحتية للسكك الحديدية في صربيا بقيادة الصين، التي تعد نفسها جزءًا من مبادرة "الحزام والطريق" الصينية العملاقة لتسريع نقل البضائع الصينية إلى أوروبا.
ولكن عندما طلبت إذاعة 021 المحلية، في نوفي ساد، من وزارة البناء الصربية في يناير/كانون الثاني، الاطلاع على عقد التجديد، ردت الوزارة بأن الشريك الصيني "لا يوافق على تقديم أي بيانات من العقد أو مرتبطة بالعقد إلى أطراف ثالثة قبل نهاية المشروع، أي قبل الحصول على شهادة تفيد بأداء العمل على أكمل وجه".
ولطالما طاردت المخاوف بشأن الفساد وحقوق العمال والإهمال البيئي وما يسمى بدبلوماسية "فخ الديون" التي تبني الصين من خلالها نفوذها على الدول المدينة.
وعلى سبيل المثال، تدين صربيا لبنك التصدير والاستيراد الصيني بمبلغ 2.75 مليار يورو لإجمالي 14 مشروعًا، بالإضافة إلى 104.6 مليون يورو أخرى للفرع المجري لبنك الصين.
وقالت إيفانا كاراسكوفا، زميلة أبحاث الصين في جمعية الشؤون الدولية ومقرها براغ، إنه إذا كانت مثل هذه الصفقات تفتقر إلى الشفافية، "فربما تكون الظروف غير مواتية للغاية للسكان المحليين".
